暌違四年，沒有硝煙的新能源汽車市場之戰重回北京。4月25日，2024北京車展正式開幕，預熱多時的享界S9在現場揭開神秘面紗，高調入局新能源豪華轎車賽道。作為鴻蒙首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9的價格預計將來到50萬元級別，將狙擊目標放在了以奔馳S、寶馬7系、奧迪A8為代表的D級豪華轎車市場。除了D級空間、全智能、全場景三大優勢，享界S9還將搭載華為最尖端的全棧智能科技，和問界M9形成“華為9系雙旗艦”，出擊豪華轎車市場。在行業競爭日趨白熱化的背景下，享界S9以國產新能源高端轎車身份下場與BBA豪華旗艦車型“掰手腕”，能否刷新消費者對國產豪華旗艦的傳統認知，甚至重塑智能電動時代豪華轎車的定義？相信消費端會給出答案。享界S9北京車展首秀演繹新豪華美學在本屆北京車展上，車圈迎來新一輪狂歡，國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規格參展。熱門風向上，與去年的上海國際車展相似，新能源依然是本屆北京車展的爆款，也是各大車企布局的重點。據不完全統計，本次展會期間將展出全球首發車117臺（跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺，新能源車型達278個，規模再創新高。今年消費者對高端車型的熱情明顯更為高漲，中高端，甚至是百萬級新能源旗艦轎車展臺前擠滿了圍觀群眾，“油電同價”進入國產豪華電車與合資或進口豪華電車同價的“2.0時代”。值得關注的是，今年的豪華之爭中，車企在談及定位和客群時大多希望“一把抓”，有意淡化細分定位，如享界S9這類直接落在行政豪華新能源轎車上，“BUFF”疊滿的新車無疑吸引了大量消費者的目光，自然勾起了看客的好奇心：享界S9究竟有何底氣，能夠沖擊D級豪車市場？環顧全車，享界S9的重點確實很多。首先是D級空間的打造。這一點，從參數上就可以窺見。享界S9長寬高分別為5160mm×1987mm×1486mm，軸距3050mm；車身方面采用“Inside-Out”內外合一全新設計理念，圍繞“人”展開，在美學之上為功能性服務，全新打造渾然一體的車身比例，實現座艙空間最大化，艙內可用空間高達3460mm，與BBA“78S”等旗艦車型相比優勢顯著，空間表現值得期待。設計美學也是此次享界S9的一大亮點。作為華為與北汽聯合打造的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9遵循華為“極致，純凈，簡約”的美學原則，享界S9前臉傳承家族化標志性整合設計，將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一元素中，圍繞居于視覺中心的水平線，延展出半開放式的輪廓。傳承美學原則的同時，享界S9還打破傳統桎梏，以“人間星河”的設計靈感為內核，全新演繹了家族化設計語言。整體來看，新車以體造型，以光塑形，首次采用隱藏水切設計，呈現出渾然一體的光影立面，帶來極致科技、極致簡約的流體質感；星河大燈全新設計，窺見浩瀚滿目星河；全新寰宇色系“寰宇紅”“星暉金”，呈現宇宙星辰之美，使得整車更顯優雅豪華。此外，享界S9還搭載了全棧華為智能科技技術，未來在智能駕駛、智能底盤、智能座艙等方面或許也有新技術陸續上車。享界S9還是鴻蒙智行旗下首款搭載流媒體后視鏡的旗艦轎車，可最大化降低整車的風阻系數，帶來更低的能耗，更靜謐的駕乘體驗。更為關鍵的是，在品牌力影響力方面，相較傳統行政旗艦，享界S9有強大的品牌光環，華為作為領先科技企業，其在科技創新領域的品牌力也一并賦能到汽車行業，憑借市場口碑與用戶美譽為享界助力。國產品牌強勢入局重塑新能源豪華轎車市場格局來自需求端的追捧是產業擴容的最大動力。國家金融監管總局數據顯示，2023年我國豪華品牌乘用車銷量為496萬臺，同比增長19.8%，遠高于整體5.8%的增速。而豪華品牌乘用車份額達到了22.9%，消費者用腳投票，車企加碼落子已成必然趨勢。然而，下水玩家雖多，但從整體市場來看，近年來BBA在豪華轎車市場的統治力確實有所下降，但仍在傳統豪華燃油車市場銷量的第一梯隊，三家共占據2022年豪華車新車銷售市場份額的55.8%。在新能源和智能化的大浪潮下，中國品牌該如何乘勝追擊？在這個背景下，享界的入局時機選擇得非常好。一方面，在高度“內卷”和價格戰的背景下，市場需要更多的新鮮血液來滿足智能化時代消費者的全新需求。另一方面，目前新能源行政級豪華轎車市場還未出現一款標桿車型，頭部角逐還有很大空間，哪一家率先推出標桿產品，完成品牌定位，就能在新一輪的分配中掌握更多的話語權，甚至重塑由BBA為主流的豪華市場格局。這一點，致力于改變國內豪華車市場格局的鴻蒙智行已是先行者。目前，問界M9已刷新國內50萬元級豪華車銷售速度紀錄；2024年Q1，問界躋身中國豪華品牌銷量前五，鴻蒙智行用銷量證明了有能力持續賦能中國汽車行業。其實，早在今年3月，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東就曾在中國電動汽車百人會論壇上談及中高端車型。余承東介紹，華為會為汽車行業打造“樣板間”。目前來看，鴻蒙智行就是華為給中國汽車打造的又一“豪華樣板間”。余承東還曾直言，希望通過華為的解決方案和技術可以助推行業轉型。華為全棧智能科技新突破定義豪華旗艦轎車新標準余承東談及的華為技術賦能，也正是此次讓市場和消費者未見車型就信心滿滿的“定心丸”。從入局時間看，華為早早就進行了汽車智能化技術上的研發，10年前就對汽車智能化、網聯化技術進行持續投入，保證了汽車智能化核心技術代際領先。其中，華為智能化汽車技術深深扎根，構建了汽車自主可控產業鏈：智能駕駛ADS融合主動安全，無圖智駕全球領先；鴻蒙座艙自主HarmonyOS，真正實現了人車家互聯；智能電動領域，BMS精準可控，全方位值守電池安全；智能車載光領域，AR-HUD、智能投影大燈引領行業。產品技術之外，在質量品控、自動駕駛、充電補能等領域，華為亦全方位賦能中國智能汽車生態。基于三十多年的ICT技術積累以及對用戶體驗的極致追求，華為從研發、制造和產品驗證全流程對鴻蒙智行車型進行端到端質量管理，將華為ICT和終端領域的制造經驗移植到汽車領域，確保所有鴻蒙智行智能汽車具備華為的高質量標準。去年4月，華為發布首款全液冷超充，與合作伙伴在全國31個省份打造高質量充電網絡，2024年將在全國340多個城市和主要公路建設10萬根以上全液冷超快充電樁，持續布局智能充電網絡。北京車展期間，華為還發布超充聯盟戰略，攜手車企、CPO等客戶及合作伙伴構建“規－建－營—維—優”端到端能力，打造連續覆蓋的高質量超充網絡。去年以來持續站上風口的AI技術也不能忽視。目前，華為持續深化自動駕駛創新，ADS 2.0智能駕駛系統已在問界M7、M9、智界S7等車型上量產落地，同時業界首創全向防碰撞系統，用智能科技全維守護安全。截至2024年4月，HUAWEI ADS智駕總里程超過2億公里。強勢的合作伙伴也是華為賦能豪華轎車的底氣。作為此次合作方，北汽集團產品累計銷量達3100萬，研發體系分布在全球五國七地，擁有國際頂級的三電、智能網聯領域試驗中心，豪華車生產制造經驗深厚。更為關鍵的是，近年來，以創新為主導、符合新發展理念的新質生產力在千行百業擴散，華為攜技術創新賦能汽車領域，大大提高了傳統行業的高科技、高效能、高質量。在中國新高端品牌持續快速發展的背景下，享界S9既是行業激烈競爭的產物，也是符合消費者對智能豪華的全新需求，有望成為重塑國內新能源豪華轎車市場格局的先行者和排頭兵。編輯|蒙錦濤