2023年超額完成銷量目標的理想汽車，大手筆發放員工年終獎。有理想汽車的認證員工在社交平臺上表示，今年的年終獎能拿到8個月的基本工資。紅星資本局獲悉，理想汽車將于2月8日發放年終獎，普遍在4到8個月工資之間，根據個人績效與所在部門有所不同。理想汽車CEO李想轉發了“今年理想的年終獎紅包有點大”的帖子，并發文表示：“不能只學華為的流程，而不學華為的利益分配，我們堅持兩個同步學習。2023年超越目標就多發獎金，2022年沒有達成目標就少發獎金，做到賞罰分明。只學先進的流程，不學先進的利益分配，獎罰不分明，才是組織低效的最大原因，單純的折騰員工。有成長、有成就、有回報，三者缺一不可。”紅星資本局注意到，理想汽車的績效考核就是學習自華為。2023年3月，理想汽車將績效管理工具升級為PBC，主要包含組織績效目標、人員管理目標、個人重點工作和能力提升計劃。PBC來源于IBM，1998年，IBM在華為做產品開發流程時談到了考核和PBC，華為在IT部門試點后在全華為推廣。2023年2月，理想汽車表示，原華為全球HRBP管理部部長李文智于近期入職理想汽車，擔任CFO辦公室負責人。CFO辦公室負責流程、組織、財經的變革工作。2021年底，理想汽車啟動了全面矩陣型組織升級。理想汽車內部人士告訴紅星資本局，理想汽車的績效評價包含兩個部分：1. 個人績效評估（業務目標是否達成）2. “高七”評估（各個維度評價是否達到高七，即高效能人士的七個習慣）。理想員工的績效被分為“O”（卓越）、“E”（高于預期）、“M”（符合預期）、“I”（待改進）、“F”（不合格）5個等級，考核比例由原來的“262”改為“271”，即每個考核周期內被評為“O/E”等級的員工占20%，被評為“M”的員工占70%，“I/F”占10%。白領員工一年評價兩次，分為上半年和下半年；門店一年評價四次，即四個季度。有理想汽車員工表示，2023年他的考核評分為雙“E”，年終獎能拿到8個月，加上部門系數還能拿0.5個月；另有考核評分為雙“M”的理想汽車員工表示能拿到4個月。雖然對2023年的年終獎超預期感到高興，但部分員工也感到“壓力山大”，“2022年未完成銷量目標，年終獎打折，大多數人不到2個月甚至更少。2024年80萬輛的年度銷量目標，任務很艱巨。”2022年，理想汽車全年銷量為13.32萬輛，年度目標完成率僅為78.38%，全年凈虧損20.3億元。2023年，理想汽車的銷量為37.6萬輛，同比增長182.2%，年度銷售目標完成率達125.33%，首次成為新勢力品牌年度銷量冠軍。業績方面，2023年前三季度，理想汽車實現凈利潤超60億元。自2022年四季度起，理想汽車已連續四個季度實現盈利，是新造車中少數實現盈利的公司。2024年，理想汽車設定的銷量目標為80萬輛，2023年才30萬輛。業內普遍認為，2024年中國車市競爭將進一步加劇，價格戰將成為常態。1月AITO問界就擊敗理想汽車，首次登頂造車新勢力銷冠。理想汽車的“奶爸車”賽道也迎來更多跟風者。紅星新聞記者 吳丹若編輯 肖子琦